Mức thuế 100% của ông Trump với UAV có thể là ‘thảm họa’ với Mỹ?

Người Mỹ lo ngại không có lựa chọn thay thế nào rẻ hơn khi thuế quan đột ngột đánh vào máy bay không người lái.

Hôm thứ Năm, 3/9, chính quyền Trump đã áp thuế 100% đối với máy bay không người lái sản xuất ở nước ngoài, gây lo ngại cho giới phê bình, những người cảnh báo rằng thuế quan cao sẽ gây hại cho an ninh công cộng và tàn phá hàng ngàn doanh nghiệp Mỹ.

Hướng dẫn do Cơ quan Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ công bố cho biết, bắt đầu từ thứ Năm, mức thuế 100% sẽ được áp dụng đối với máy bay không người lái nhập khẩu có sử dụng công nghệ ảnh nhiệt hoặc nặng hơn 25 kg.

Ngoài ra, thuế suất 25% đã được áp dụng cho các máy bay không người lái nhỏ hơn, và máy bay không người lái từ các đồng minh của Mỹ cũng bị đánh thuế thấp hơn nhưng không hề nhỏ. Hiện nay, máy bay không người lái sản xuất tại Anh chịu thuế 10% và máy bay không người lái từ Liên minh châu Âu, Nhật Bản, Liechtenstein, Hàn Quốc, Thụy Sĩ và Đài Loan chịu thuế 15%. Các máy bay không người lái “không nhạy cảm” không có camera nhiệt và các linh kiện của chúng sẽ chịu thuế 25%, bắt đầu từ ngày 9/2/2027.

Khi công bố mức thuế quan, Tổng thống Donald Trump cho biết việc đánh thuế máy bay không người lái sản xuất ở nước ngoài sẽ tăng cường an ninh quốc gia của Mỹ bằng cách giảm sự phụ thuộc vào máy bay không người lái của Trung Quốc và tăng cường sự phụ thuộc vào máy bay không người lái sản xuất trong nước.

Tuy nhiên, các nhà phê bình cho rằng chiến thuật của Trump có vẻ thiển cận, dẫn chứng các ước tính cho thấy “một công ty Trung Quốc duy nhất – DJI có trụ sở tại Thâm Quyến – sản xuất hơn 70% máy bay không người lái thương mại trên thế giới”, theo báo cáo của New York Times .

Theo tờ Times, họ lo ngại rằng thuế quan của Trump sẽ gây ra “nhiều tác hại hơn là lợi ích”, vì những máy bay không người lái này được coi là “thiết yếu” đối với lực lượng thực thi pháp luật và các quan chức an ninh công cộng của Mỹ. Máy bay không người lái nhiệt thường được sử dụng để tìm kiếm người mất tích, theo dõi các đám cháy rừng đang lan rộng, hỗ trợ các hoạt động của cảnh sát và cứu hộ trong môi trường có rủi ro chưa được biết đến, và phục vụ nhiều mục đích an ninh công cộng thường xuyên khác. Scott Mlakar, chỉ huy một đơn vị lớn gồm các sĩ quan cảnh sát và lính cứu hỏa ở khu vực Cleveland, nói với Times rằng thuế quan của Trump sẽ làm tăng giá máy bay không người lái đến mức “khiến máy bay không người lái nhiệt trở nên ngoài tầm với của các cộng đồng cần chúng nhất”.

FCC có thể sẽ cấm thêm nhiều máy bay không người lái

Ngoài việc giá thành máy bay không người lái tăng lên ngay lập tức, thậm chí nhiều loại máy bay không người lái hơn nữa có thể sớm bị hạn chế ở Mỹ. Ủy ban Truyền thông Liên bang đang xem xét liệu có nên phân loại lại một loạt công nghệ máy bay không người lái phổ biến là “cấp quân sự” hay không, một động thái mà nhiều người bình luận cảnh báo sẽ hạn chế hơn nữa việc tiếp cận vô số máy bay không người lái không phục vụ mục đích quân sự và không gây ra mối đe dọa nào cho an ninh quốc gia.

Cũng theo Times, các chuyên gia trong ngành cảnh báo rằng việc phân loại lại này sẽ tương đương với một “lệnh cấm có hiệu lực hồi tố đối với các thiết bị bay không người lái (drone) đang được hàng nghìn doanh nghiệp và cơ quan an toàn công cộng tại Mỹ sử dụng”. Vic Moss, một nhiếp ảnh gia chuyên chụp ảnh từ trên không, chia sẻ với Times rằng nếu được thông qua, đây sẽ là “lệnh cấm giết chết cả ngành công nghiệp”. Bên cạnh đó, David Hood – một quan chức phụ trách điều phối chương trình sử dụng drone của thành phố – đã khẩn cấp gửi ý kiến ​​tới FCC, cảnh báo rằng kế hoạch xếp loại bất kỳ drone nào có trang bị cảm biến LiDAR vào nhóm thiết bị cấp độ quân sự sẽ gây ra hậu quả đặc biệt tai hại cho xã hội.

“LiDAR là công nghệ an toàn và dẫn đường, chứ không phải năng lực quân sự,” ông Hood viết. Thành phố của ông sử dụng các máy bay trang bị LiDAR để hỗ trợ phòng tránh va chạm. Ông nhấn mạnh rằng việc “sử dụng cho mục đích dân sự—cụ thể là tránh va chạm—là một chức năng đảm bảo an toàn chứ không phải chức năng tác chiến.”

Ông kiến ​​nghị FCC hoặc là loại bỏ các thiết bị bay không người lái (drone) trang bị LiDAR khỏi danh sách các hạng mục công nghệ mới có tiềm năng bị xếp vào nhóm công nghệ cấp độ quân sự, hoặc ít nhất là thu hẹp phạm vi “hạng mục này sao cho chỉ bao gồm các thiết bị thực sự liên quan đến rủi ro an ninh quốc gia đã được xác định.”

“Việc cấm sử dụng LiDAR sẽ làm suy yếu chính sự an toàn mà đề xuất này hướng tới,” Hood viết. “Việc hạn chế tiếp cận các nền tảng này sẽ buộc các đơn vị vận hành – bao gồm cả các cơ quan công quyền thực hiện công tác thanh tra và các nhiệm vụ đảm bảo an toàn công cộng tại những khu vực đông dân cư – phải chuyển sang sử dụng các loại thiết bị bay có năng lực hạn chế hơn và khả năng tránh va chạm kém hơn, từ đó làm gia tăng nguy cơ xảy ra tai nạn gây ảnh hưởng đến con người và tài sản.”

Trong phần ý kiến ​​đóng góp, ông Dale Hylton thuộc công ty Blue Skies Drones cho rằng FCC “nên đánh giá rủi ro thực tế của hệ thống thay vì xếp loại thiết bị vào nhóm cấp độ quân sự chỉ vì nó có chứa một loại cảm biến vốn được sử dụng rộng rãi trong các lĩnh vực dân sự như giao thông vận tải, chế tạo robot, khảo sát, xây dựng và công nghiệp.”

Giới chức địa phương: drone DJI là không thể thay thế

Cảnh sát tại các bang do Đảng Cộng hòa lãnh đạo (như Texas) và các bang do Đảng Dân chủ lãnh đạo (như New York) đều đồng tình rằng việc loại bỏ máy bay không người lái của Trung Quốc sẽ gây ảnh hưởng đến an toàn công cộng.

Jason Lee, một sĩ quan cảnh sát tại Texas, đã phát biểu trước Ủy ban Truyền thông Liên bang (FCC) rằng “hiện chưa có giải pháp thay thế nào do trong nước sản xuất mà lại khả thi về mặt kinh tế” để thay thế cho máy bay không người lái DJI. Ông cho biết, chính vì lý do đó mà “hơn 80% các chương trình sử dụng máy bay không người lái của cơ quan thực thi pháp luật cấp tiểu bang và địa phương được khảo sát trong năm 2024 đã sử dụng thiết bị của DJI”.

“Việc áp dụng rộng rãi này không diễn ra do các cơ quan thực thi pháp luật đang tìm kiếm trang thiết bị quân sự,” ông Lee cho biết. “Nó diễn ra là nhờ các hệ thống này mang lại khả năng vận hành đáng tin cậy với mức giá mà các cơ quan chính quyền địa phương thực sự có thể chi trả.”

Với tư cách là người quản lý chương trình máy bay không người lái của sở cảnh sát, ông Lee giải thích rằng ông “đặc biệt tin dùng các nền tảng của DJI vì chúng hội tụ sự kết hợp giữa độ tin cậy, hiệu năng, tính dễ sử dụng và chi phí hợp lý – những yếu tố rất khó, thậm chí là không thể tìm thấy ở các sản phẩm thay thế nội địa hiện có.”

Ông cũng lo ngại rằng thuế quan sẽ khiến việc sửa chữa các hư hỏng nhỏ trên những chiếc máy bay không người lái mà các cơ quan an toàn công cộng đã mua trở nên tốn kém hơn. Theo ông, hiện tại, các loại máy bay không người lái do Mỹ sản xuất vẫn chưa thể đáp ứng được nhu cầu này.

“Việc có sẵn một sản phẩm nội địa không đồng nghĩa với việc đó là một giải pháp thay thế khả thi,” ông Lee nhận định. “Một sản phẩm thay thế cần phải tương đương về khả năng vận hành, hợp lý về chi phí, được hỗ trợ bởi chuỗi cung ứng đầy đủ, và được chấp nhận bởi những người điều khiển – những người phải dựa vào thiết bị này khi xử lý các sự cố thực tế.”

Cả Lee và Hood đều lưu ý rằng tác động này không chỉ giới hạn ở vấn đề an toàn công cộng mà còn ảnh hưởng đến những người chơi nghiệp dư, nhiếp ảnh gia chuyên nghiệp, nông dân, công nhân xây dựng và nhiều đối tượng khác vốn phụ thuộc vào việc tiếp cận các loại máy bay không người lái (drone) chất lượng tốt với chi phí hợp lý. Hiệp hội Khí đốt Hoa Kỳ – tổ chức đại diện cho các đơn vị năng lượng phục vụ 74 triệu hộ gia đình tại Mỹ – cho biết họ sử dụng các loại drone nặng 55 pound (khoảng 25 kg) được trang bị công nghệ ảnh nhiệt và LiDAR để “thực hiện hàng loạt hoạt động đặc thù của ngành khí đốt tự nhiên, bao gồm quản lý thảm thực vật, kiểm tra đường ống, ứng phó an ninh và khắc phục hậu quả thiên tai.”

AGA lập luận rằng chính quyền nên dành cho người dân Mỹ thời hạn ít nhất hai năm để chuyển đổi khỏi việc sử dụng máy bay không người lái (drone) của Trung Quốc, nếu không muốn đối mặt với nguy cơ gây gián đoạn cơ sở hạ tầng trọng yếu.

Ông Hood nhận định: “Một lệnh cấm loại bỏ giải pháp có chi phí hợp lý và hiệu quả cao mà không có phương án thay thế tương đương đã được kiểm chứng sẽ gây ra tác động không hề nhỏ; nó khiến các cơ quan công quyền bị kẹt lại với những thiết bị đã cũ kỹ mà không có lộ trình thay thế hợp lệ, buộc họ phải chấp nhận hoặc là suy giảm năng lực hoạt động, hoặc là gánh chịu chi phí cao hơn đáng kể do người đóng thuế tại địa phương phải chi trả.”

Kêu gọi mở rộng các trường hợp miễn trừ

Sĩ quan Cảnh sát Tiểu bang New York Michael W. Deyo đề xuất rằng Mỹ có thể thiết lập cơ chế miễn thuế quan cho lực lượng cảnh sát tiểu bang, địa phương và các cơ quan an toàn công cộng, hoặc ít nhất là cho phép họ nộp đơn xin nhập khẩu các linh kiện cần thiết để sửa chữa. Tương tự, ông Hood cũng đề nghị FCC mở rộng phạm vi miễn trừ hiện áp dụng cho các cơ quan liên bang sang cả “các đơn vị vận hành thuộc chính quyền tiểu bang, địa phương và bộ lạc” đang sử dụng thiết bị bay không người lái (drone) để cung cấp các dịch vụ công thiết yếu.

Mlakar chia sẻ với Times rằng các mức thuế quan của ông Trump dường như thiên về “chủ nghĩa bảo hộ” hơn là vấn đề an ninh quốc gia. Ông cho rằng hoạt động vận động hành lang của các nhà sản xuất Mỹ – những bên muốn loại bỏ sự cạnh tranh từ nước ngoài – là yếu tố chính dẫn đến quyết định áp thuế của ông Trump. Times cũng lưu ý rằng hai người con trai của ông Trump là Eric và Donald Trump Jr. đều có vốn đầu tư vào các công ty sản xuất máy bay không người lái (drone) của Mỹ. Cả hai đều là cổ đông kiêm thành viên hội đồng cố vấn của Dominari Holdings, công ty đã đầu tư vào Powerus – một nhà sản xuất drone có trụ sở tại Florida. Ngoài ra, Donald Trump Jr. còn nằm trong hội đồng cố vấn của Unusual Machines, một nhà sản xuất linh kiện drone hàng đầu tại Mỹ. Hôm thứ Năm, Unusual Machines là một trong những mã cổ phiếu thuộc lĩnh vực drone của Mỹ ghi nhận đà tăng giá sau khi các mức thuế quan chính thức có hiệu lực.

Hood cảnh báo rằng kế hoạch hạn chế quyền tiếp cận các thiết bị bay không người lái (drone) trang bị cảm biến LiDAR sẽ mang lại kết quả “ngược lại” với mục tiêu của ông Trump là “bảo vệ sự an toàn và an ninh của người dân Mỹ”.

Và mức thuế 100% đối với máy bay không người lái có camera nhiệt có thể sẽ làm thay đổi cách các cộng đồng ứng phó với thảm họa và các tình huống khác mà máy bay không người lái giúp bảo vệ dân thường. Nếu các quan chức an ninh công cộng mất quyền sử dụng máy bay không người lái DJI do hạn chế ngân sách, họ sẽ mất đi công nghệ camera nhiệt tiên tiến có giá trị, vốn “hỗ trợ các sĩ quan và công chúng trong những tình huống mà tốc độ, độ chính xác và thông tin trên không đáng tin cậy có thể ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn”, Lee viết.

“Máy bay không người lái trang bị camera hồng ngoại có thể định vị một người mà nếu không sẽ không thể nhìn thấy, hỗ trợ các sĩ quan tìm kiếm ở những khu vực rộng lớn hoặc nhiều cây cối, cung cấp thông tin trong các sự cố nguy hiểm, xác định nguồn nhiệt và hỗ trợ các hoạt động mà việc cử một sĩ quan vào môi trường không xác định sẽ tạo ra rủi ro không cần thiết,” ông viết. “Đây không phải là các nhiệm vụ quân sự. Đây là những ứng dụng an toàn công cộng thường nhật nhằm bảo vệ công dân Mỹ.”

Nguồn: https://arstechnica.com/tech-policy/2026/09/trumps-100-drone-tariff-has-cops-and-firefighters-panicking/?utm_source=chatgpt.com