TP.HCM tính quy hoạch vùng trời cho taxi bay

Thông tin trên nằm trong định hướng phát triển hạ tầng và tổ chức không gian tầm thấp vừa được UBND TP.HCM gửi các cơ quan chức năng để tham vấn. Lộ trình này được xem là bước chuẩn bị quan trọng nhằm cụ thể hóa cơ chế thử nghiệm có kiểm soát (sandbox) đối với loại hình vận tải đô thị hoàn toàn mới.

Theo phương án định hướng, vùng trời dưới 1.000 m sẽ được thiết lập thành các hành lang bay riêng biệt dựa trên độ cao và mục đích sử dụng. Trong đó, tầng không gian dưới 300 m dự kiến ưu tiên cho thiết bị bay không người lái (drone/UAV) phục vụ nhu cầu giao hàng, quay phim, khảo sát đô thị hoặc cứu hộ. Vùng độ cao 300 – 1.000 m sẽ được phân bổ riêng cho taxi bay chở người và phương tiện eVTOL nhằm đảm bảo khoảng cách an toàn với các công trình cao tầng lẫn các phương tiện cỡ nhỏ. Trong tương lai, quy hoạch có thể được nghiên cứu mở rộng lên đến độ cao dưới 3.000 m.

Để vận hành mô hình này, TP.HCM sẽ nghiên cứu xây dựng nền tảng quản lý theo thời gian thực dựa trên công nghệ bản sao kỹ thuật số (digital twin). Hệ thống cho phép định danh thiết bị từ xa, cấp phép điện tử tự động và cảnh báo nguy cơ xung đột đường bay giữa các phương tiện.

Đại diện các đơn vị chuyên môn đánh giá, việc phân tầng giao thông trên không giúp TP.HCM chủ động chuẩn bị khung pháp lý trong bối cảnh các đô thị lớn toàn cầu bắt đầu thử nghiệm mô hình giao thông không carbon. Tuy nhiên, triển khai thực tế sẽ đối mặt không ít thách thức về xây dựng hệ thống bến đáp (vertiport), trạm sạc công suất lớn, xử lý tiếng ồn và phối hợp bảo đảm an ninh hàng không.

Dự kiến, quy hoạch vùng trời tầm thấp sẽ hoàn thiện đồng bộ cùng định hướng phát triển đô thị đến năm 2050, giúp thành phố đa dạng hóa hình thức vận tải và giảm áp lực cho hạ tầng giao thông đường bộ.